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轴承加热器，用来加热安装轴承的设备，其实是利用电磁感应的加热原理，其实也就是利用磁场。
轴承加热器的主要核心原件是纯铜感应线圈，硅钢片，传感器等，当电路闭合时，也就形成了一个磁场。
将加热工件套在加热轭铁上，将轭铁置于铁芯竖柱上，整个磁场闭合，通电后，加热工件就相当于一个电阻，磁场中的电流每经过电阻时，就会积累下来，由此一来，也就加热了工件。
大概的工作原理就是这样的，我说的是比较简单的，加热轴承的目的也就是为了能够产生膨胀量，将轴承顺利的套在轴上，所以电磁感应轴承加热器的原理都是相似的，只不过是原材料的不同，有的轴承加热器为了提高加热速度，用的都是好的原料，比如说知名品牌WTR。所以如果想要选择的话，就要选择比较知名的品牌，可信度会很高。
短路加热：主机为一特殊结构的变压器，可移动的轭铁用以穿套被加热过盈件。
工作时，接通主机电源， 过盈件（相当于副边）中感应产生短路电流而被加热。
涡流加热：被加热过盈件与主铁芯组成一闭合磁回路，工作时，过盈件中通过主机的磁力线产生涡流而被 快速加热，轮箍的拆卸就是用此原理。
等胀量加热：油浴或烤箱加热，过盈件各点的温度基本相等，在此称等温加热。
等温加热的过盈件，外径膨胀量正比于内径膨胀量，即外径膨胀量大，内径膨胀量小。
这对同一实体的过盈件来说，将产生很大的外径向内应力， 尤其是质量（重量）大且内外径相差较大的过盈件，如铁路机车轮芯、发动车齿轮 水力发电机转子等， 所产生的外径向内应力更大，它严重影响内径轴孔的抱合力，甚至造成内径轴孔的永久性松弛。由此可见， 等温加热实为常识性错误。且这些常见的加热方法均属间接传导加热，在加热过程中能耗高、功效低。
最理想的加热方法是既要符合等胀量加热原理，即内外径膨胀量相等，又要使过盈件自身直接发热。PIEN 工频感应轴承加热器加热器同时实现上述两个目标。
轴承加热器原理是利用电力或燃气等能源产生热量，通过导热方式将热量传导至轴承，从而提高轴承的温度。
通过加热，轴承中的润滑脂或润滑油可以被加热到一个较高的温度，使其更流动，提高了装配和拆卸的便利性，减少了损坏轴承的概率。
同时，通过加热还可以促进轴承与座的分离，降低了拆卸的难度。因此，轴承加热器在轴承安装和维护中起到了非常重要的作用。
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